Le patron d'ENGIE affirme que les projets d'hydrogène vert du Royaume changent la donne

La mégapole de 500 milliards de dollars NEOM sera alimentée à l'hydrogène. (Fourni)
La mégapole de 500 milliards de dollars NEOM sera alimentée à l'hydrogène. (Fourni)
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Publié le Vendredi 22 octobre 2021

Le patron d'ENGIE affirme que les projets d'hydrogène vert du Royaume changent la donne

  • Le PDG saoudien d'ENGIE cite NEOM comme un exemple d'avenir de l'économie de l'hydrogène
  • La ville fonctionnera à 100% avec des énergies renouvelables, l'hydrogène vert y jouant un grand rôle.

RIYAD : Le PDG du géant français de l'électricité ENGIE en Arabie saoudite, Turki Al-Shehri, a du mal à cacher son enthousiasme pour l'hydrogène vert. Cependant, il ne cache pas ses inquiétudes sur les difficultés auxquelles sont actuellement confrontés les projets d'énergie conventionnelle.

Il déclare à Arab News que le financement d’usines qui ne sont pas vertes est devenu « beaucoup plus difficile ». Sur les projets où il n'y a pas de notation de crédit, la firme doit parfois faire son financement d'entreprise, ainsi que sa propre analyse de crédit.

« Ce n'est pas idéal d’en être là », dit-il.

D'un autre côté, Al-Shehri croit fermement que l'avenir est à l'hydrogène. Il déclare : « Je pense que c'est un changement énergétique mondial. L'hydrogène vert arrive. Avant même que ce ne soit un mot à la mode, nous dépensons environ 60 millions d'euros par an pour la recherche sur l'hydrogène vert dans le monde.

L'hydrogène est le carburant du futur depuis des décennies, mais les investissements dans la technologie ont augmenté ces dernières années.

L'Union européenne prévoit d'investir 430 milliards de dollars dans l'hydrogène vert d'ici 2030 et, en même temps que l’Arabie Saoudite des pays tels que le Chili, le Japon et l'Australie, investissent massivement dans la technologie.

L'hydrogène vert est produit à l'aide d'énergie renouvelable pour séparer l'eau, un processus appelé électrolyse. Il se distingue de l'hydrogène gris, qui est produit à partir du méthane et libère du carbone dans l'atmosphère, et de l'hydrogène bleu, qui capte les émissions et les stocke ou les réutilise.

Actuellement, moins de 0,1 % de l'hydrogène produit dans le monde est vert, mais c’est en train de changer.

L'un des mégaprojets du Royaume, la mégapole NEOM de 500 milliards de dollars, sera alimenté par de l'hydrogène vert. L'énorme développement futuriste de la mer Rouge, annoncé pour la première fois en 2017, couvrira une superficie 33 fois supérieure à celle de New York. Il sera doté de la dernière technologie de pointe sans voitures dans les rues tandis que les piétons accéderont aux services grâce à des machines capables de reconnaître leur visage.

La ville fonctionnera à 100% avec des énergies renouvelables, l'hydrogène vert y jouant un grand rôle.

L'énergie éolienne et solaire peut produire suffisamment d'électricité pour alimenter les maisons et les voitures électriques, mais l'hydrogène vert a le plus grand potentiel pour alimenter les usines de fabrication à grande échelle, ainsi que les transports plus difficiles à électrifier, tels que les avions, les transports maritimes et les camions.

Le Royaume bénéficie de l'énergie éolienne et solaire la moins chère au monde, en raison de son taux d'ensoleillement élevé pendant la journée et de ses vents fiables la nuit, et il a l'intention d'intensifier ses investissements dans le développement de l'hydrogène vert.

Al-Shehri, patron d'ENGIE, concède que ce type d'énergie est plus cher que les combustibles fossiles, mais ajoute que le faible coût de l'énergie verte au Moyen-Orient en fait une option attrayante qui a même un potentiel d'exportation.

En juillet dernier, à NEOM, la société énergétique saoudienne ACWA Power et la société américaine Air Products ont signé un accord de 5 milliards de dollars pour construire la plus grande usine d'hydrogène vert au monde afin d’en fournir 650 tonnes par jour d'ici 2025.

Al-Shehri qualifie l'accord de « réalisation magnifique », ajoutant : « Je pense que nous allons continuer à voir des opportunités similaires chez ENGIE. »

Le patron de l'énergie dit que la clé pour faire démarrer ces projets verts à un stade précoce est que les entreprises trouvent des projets gouvernementaux qui s'accompagnent de garanties pour acheter l'électricité produite à un prix convenu.

« Le financement vert des bonnes agences de notation de crédit des projets gouvernementaux n'est pas du tout un problème », dit-il.

En mars, ENGIE en Arabie saoudite a signé un accord de 450 millions de dollars pour la construction du premier projet de dessalement à grande échelle du Royaume alimenté en partie par des panneaux solaires.

ENGIE dispose d'une concession de 25 ans pour exploiter l'usine, basée à 140 km à l'ouest de Médine, qui devrait entrer en service au dernier trimestre 2023.

La construction du projet créera 500 emplois, dont environ 40% pour les Saoudiens.

Al-Shehri a déclaré à l'époque : « Notre objectif sera de créer des emplois locaux, de soutenir l'augmentation des investissements directs étrangers, de diversifier l'économie et d'exploiter l'expertise mondiale d'ENGIE dans le Royaume d'Arabie saoudite.

Ce texte est la traduction d'un article paru sur Arabnews.com

 


L'armée saoudienne intercepte des drones provenant d'Irak

Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
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  • Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak
  • Ceux-ci visaient des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense

RIYAD: Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense.

"Des attaques terroristes ont été lancées depuis le territoire irakien par des milices terroristes soutenues par l'Iran", a affirmé le ministère dans un communiqué publié sur les réseaux sociaux.

Riyad appelle l'Irak à empêcher les attaques 

L'Arabie saoudite a exhorté lundi le gouvernement de Bagdad à empêcher les attaques de drones lancées depuis son territoire, après avoir accusé des groupes armés pro-Iran basés en Irak, d'avoir ciblé le royaume.

Le royaume "réaffirme la nécessité pour le gouvernement irakien de prendre toutes les mesures nécessaires afin d'empêcher que son territoire ne serve de point de départ à une agression", peut-on lire dans un communiqué des autorités publié par une chaîne de télévision officielle saoudienne.

 

 

 


Le Liban renforce le contrôle de ses ports, asséchant ainsi les sources de financement du Hezbollah

Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
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  • Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations
  • Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne

BEYROUTH : La confrontation entre le Liban et le Hezbollah ne se limite plus à la question des armes du groupe et à la mise en œuvre des engagements internationaux dans le Sud. Elle s’est étendue à une campagne plus large visant à renforcer le contrôle de l’État sur les ports maritimes, l’aéroport et les postes-frontières, afin de limiter l’influence du Hezbollah et de couper ses sources de financement illicites.

Depuis l’élection du président Joseph Aoun et la formation du gouvernement du Premier ministre Nawaf Salam, les autorités ont mis en œuvre une stratégie sécuritaire et administrative visant à réaffirmer le contrôle souverain sur les points d’entrée terrestres, maritimes et aériens du pays.

Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations. Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne, l’aéroport de Beyrouth et le port de Beyrouth.

L’influence du Hezbollah recule

Alors que les mesures de lutte contre la contrebande et de contrôle des frontières continuent d’être renforcées, leurs effets sont déjà visibles, le Hezbollah perdant de son influence au sein d’institutions où il exerçait autrefois une emprise considérable.

Une source impliquée dans la surveillance des points de passage terrestres, maritimes et aériens du Liban a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein de ces installations avait diminué à un niveau sans précédent depuis l’arrivée au pouvoir de la nouvelle administration.

Selon cette source, ce changement a directement affecté les capacités financières et logistiques du groupe, qui, avant la dernière guerre, bénéficiait d’un environnement sécuritaire et administratif différent permettant la circulation des marchandises et des liquidités avec relativement peu de contraintes.

Ces derniers mois, l’État libanais a également renforcé la surveillance technique en déployant des scanners modernes au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth et au poste-frontière de Masnaa. Ces équipements ont permis de freiner la contrebande de marchandises, de matières interdites et d’argent liquide via ces installations.

La source a ajouté que les passages illégaux, qui constituaient depuis des années l’épine dorsale du réseau logistique du Hezbollah, « ne jouent plus le rôle qu’ils jouaient autrefois », les autorités syriennes ayant renforcé les contrôles de leur côté de la frontière, parallèlement au renforcement des mesures de contrôle libanaises. En conséquence, le trafic transfrontalier illégal a chuté à des niveaux que la source a qualifiés de quasi négligeables.

Un changement fondamental

La source a noté que la situation aux points de passage non officiels avec la Syrie a radicalement changé par rapport aux années précédentes, lorsque des camions liés au Hezbollah auraient traversé régulièrement la frontière, profitant de la faiblesse de l’État et de la marginalisation des institutions officielles au profit du groupe et des réseaux de contrebande opérant dans son orbite.

Ces changements se sont étendus au-delà de la circulation des marchandises pour toucher les réseaux de financement du groupe. Une source officielle a fait état d’une baisse marquée des tentatives d’introduction au Liban, via l’aéroport, de sacs contenant de l’argent liquide et de l’or, ainsi que de la contrebande de pilules de Captagon et de haschisch, activités que la source a décrites comme figurant parmi les opérations illicites les plus importantes liées au trafic transfrontalier.

La source a également souligné l’importance de la décision du gouvernement d’interdire aux avions iraniens d’atterrir à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth, affirmant que cela avait renforcé la pression sur les canaux d’approvisionnement du Hezbollah en fermant l’une des voies qui aurait été utilisée pour acheminer des liquidités et d’autres formes de soutien matériel au groupe.

Des responsables ont également qualifié la chute du régime de Bachar al-Assad de tournant le plus important — et de coup le plus dur — auquel le Hezbollah ait été confronté depuis sa création. La Syrie n’offrant plus ce qu’ils ont décrit comme un environnement logistique sûr, le Hezbollah et l’Iran ont perdu l’un de leurs principaux couloirs pour acheminer des armes et des fonds au Liban.

Une source sécuritaire a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein des institutions chargées de superviser les ports et les postes-frontières était devenue « quasi inexistante » à la suite d’une série de mesures sécuritaires et administratives visant à reconstruire les systèmes de contrôle au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri et au poste-frontière de Masnaa.

Selon cette source, ces mesures ont notamment consisté à réaffecter de nombreux agents de sécurité et du personnel administratif soupçonnés d’avoir été sous l’influence du Hezbollah et qui auraient facilité le passage de marchandises de manière quasi quotidienne. Cette restructuration, a précisé la source, a comblé des failles qui constituaient depuis longtemps des points faibles au sein des agences chargées de surveiller ces installations.

La source a ajouté que les autorités ne se sont pas limitées à des remaniements administratifs. Elles ont également ouvert des enquêtes et engagé des poursuites judiciaires à l’encontre de personnes soupçonnées d’avoir facilité le passage de marchandises, de sacs d’argent liquide et de bijoux pour le compte du Hezbollah au cours des derniers mois, dans le cadre d’une politique plus large visant à démanteler les réseaux d’influence du groupe au sein des institutions publiques.


Iran: les Gardiens de la Révolution stoppent six navires dans le détroit d'Ormuz

La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
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  • "La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour"
  • Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions

TEHERAN: La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat.

"La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour", a indiqué un correspondant de la télévision d'Etat depuis le Golfe.

Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions.

Samedi, les Gardiens, armée idéologique iranienne, avaient annoncé avoir stoppé quatre navires qui tentaient de traverser la partie sud du détroit après avoir tiré des coups de semonce.

Les forces armées iraniennes ont à plusieurs reprises empêché des navires de franchir ce passage maritime stratégique en effectuant ces tirs.

Après la reprise des hostilités avec Washington le 7 juillet, l'Iran a de nouveau verrouillé le détroit d'Ormuz, une voie maritime cruciale pour le commerce mondial des hydrocarbures, revendiquant d'imposer des droits de passage sur les bateaux et autorisant uniquement la route longeant ses côtes.