TOKYO: Le constructeur automobile japonais en difficulté Nissan est en voie de formaliser l'abandon de son projet de rapprochement avec son compatriote Honda, et pourrait se montrer ouvert à d'autres partenaires, selon une source proche du dossier et la presse financière.

"Les dernières conditions imposées par Honda ne sont pas acceptables pour Nissan (...) C'était presque un affront. Il faut l'officialiser, mais dans l'ensemble, c'est fini", a indiqué cette source jeudi à l'AFP, confirmant des informations de médias japonais.

"Le conseil d'administration (de Nissan) a donné mardi la direction" et la décision finale "est entre les mains des directeurs exécutifs" des deux constructeurs, a-t-il précisé.

Nissan avait indiqué mercredi dans une déclaration qu'il prévoyait de "se positionner et de faire une annonce vers la mi-février". Le groupe publiera ses résultats trimestriels le 13 février.

D'après l'agence Kyodo, le PDG de Nissan, Makoto Uchida, a rencontré jeudi son homologue de Honda, Toshihiro Mibe, "pour lui signifier l'intention (de son entreprise) de mettre un terme aux pourparlers".

Honda, géant japonais du secteur, et Nissan, son rival en sérieuses difficultés financières, ont ouvert en décembre des négociations en vue d'une fusion pouvant donner naissance au troisième constructeur mondial.

La perspective alors esquissée était de regrouper les deux groupes au sein d'une holding unique. Mais Honda, en position de force, a finalement réclamé de transformer Nissan en simple filiale.

Un scénario inacceptable pour Nissan, soucieux de préserver son autonomie. Le quotidien Nikkei a rapporté mercredi que Nissan préférait mettre un terme au projet, faisant dégringoler l'action du constructeur.

Le français Renault, qui détient quelque 35% du capital de Nissan, s'est dit mercredi déterminé à "défendre les intérêts du groupe et de ses actionnaires".

Complémentarité insuffisante

L'objectif d'une fusion était d'associer les forces de Honda et Nissan, respectivement deuxième et troisième constructeurs japonais derrière Toyota, et même d'y associer un troisième constructeur, Mitsubishi, pour négocier le virage stratégique de l'électrique.

Un créneau dominé par l'américain Tesla et les constructeurs chinois, et où les constructeurs nippons, concentrés sur les hybrides, sont très en retard.

L'idée "flattait l'ego japonais, mais si on rentre dans les détails, Nissan et Honda partagent les mêmes difficultés et sont pratiquement face-à-face sur tous leurs marchés (Etats-Unis, Chine, Japon)", rendant peu évidentes les synergies et complémentarités, analyse la source proche du dossier.

Ce rapprochement était cependant perçu comme providentiel pour Nissan, massivement endetté et dont la marge opérationnelle a fondu.

Son bénéfice net s'est effondré de 94% au premier semestre de son exercice décalé, ses ventes plongeant sur ses deux marchés-clés: aux Etats-Unis, faute de commercialiser des hybrides rechargeables face à une forte demande, et en Chine, en raison de la domination des marques locales sur le tout-électrique.

Sous pression, il a annoncé en novembre supprimer 9.000 postes dans ses effectifs mondiaux et tailler dans ses capacités, pour réduire les coûts et relancer ses ventes.

Honda, dont la capitalisation boursière est cinq fois supérieure à celle de Nissan, avait posé comme préalable la concrétisation de ce plan de restructuration.

Désormais, Nissan va devoir "muscler ce plan, le détailler et le mettre en oeuvre", alors même que d'éventuelles barrières douanières imposées par Donald Trump pourraient perturber ses chaînes de production, souligne la source proche du dossier.

Nissan "devra d'abord résoudre (par lui-même) son problème d'efficacité opérationnelle" et ses difficultés structurelles, mais "il possède un vrai savoir-faire en matière de collaboration et est prêt" à rechercher d'autres alliés potentiels, insiste-t-il.

Quel serait le profil idéal? Le géant taïwanais de l'assemblage électronique Foxconn (Hon Hai) avait déjà approché Nissan à l'automne pour acquérir une participation majoritaire, selon la presse japonaise. Sollicité par l'AFP, il s'est refusé à tout commentaire.

De son côté, Bloomberg, citant des sources non identifiées, rapportait jeudi que Nissan était plutôt en quête d'un nouvel allié issu du secteur tech basé aux États-Unis, son principal marché.

La perspective d'un rebond rapide avec d'autres partenaires réconfortait les investisseurs, permettant à l'action Nissan de se reprendre avec vigueur jeudi, avec un gain de plus de 7%.

"Nissan a toujours besoin d'un partenaire solide, mais sa position de négociation est affaiblie par ses faibles perspectives de bénéfices et le repli de ses actions", ont commenté jeudi les analystes du cabinet CreditSights (Fitch Group). Ils pointaient aussi "le manque de clarté concernant l'avancement et l'issue de ses initiatives de redressement".

RIYAD: Le secteur non pétrolier des Émirats arabes unis maintient sa dynamique de croissance en janvier, porté par l'augmentation des commandes et l'amélioration des conditions de marché, selon le dernier rapport de S&P Global.

L'Indice PMI émirati s'établit à 55 points, en léger recul par rapport au pic de 55,4 enregistré en décembre. Pour rappel, un indice supérieur à 50 indique une expansion de l'activité.

Cette performance s'inscrit dans une tendance régionale positive, illustrant les efforts de diversification économique au Moyen-Orient. L'Arabie saoudite mène le peloton avec un PMI record de 60,5, son plus haut niveau en dix ans, suivie du Koweït (53,4), de l'Égypte (50,7) et du Qatar (50,2).

"L'activité du secteur privé non pétrolier reste dynamique en janvier aux Émirats, avec un indice PMI qui ne marque qu'un léger repli par rapport au record de décembre", indique David Owen, économiste principal chez S&P Global Market Intelligence.

"La croissance robuste de l'activité et des nouvelles commandes, conjuguée à une modération des coûts, témoigne de la bonne santé de l'économie."

Les entreprises rapportent une forte progression des ventes, principalement tirée par la demande intérieure. 

L'allègement des pressions inflationnistes, avec des coûts progressant au rythme le plus faible depuis 13 mois, leur a permis d'accroître leurs approvisionnements en début d'année.

Les conditions de marché favorables et la solidité des relations clients ont également contribué à réduire les délais de livraison parmi les entreprises non pétrolières des EAU en janvie. Toutefois, la création d'emplois reste modeste, même si le rythme des recrutements s'est accéléré à son plus haut niveau depuis août.

"La faiblesse persistante des embauches suggère que les entreprises peinent à gérer leurs arriérés", note Owen. "Les contraintes sur les ressources semblent aggraver les pressions sur les capacités, avec un niveau de travail en attente qui progresse à son rythme le plus rapide depuis huit mois."

Malgré ces indicateurs positifs, le moral des entreprises s'essouffle. Seules 9% d'entre elles anticipent une croissance dans les 12 mois à venir, citant notamment l'intensification de la concurrence.

"Ce déclin général de la confiance ces derniers mois est surprenant", souligne Owen, ajoutant que "la confiance totale était à son plus bas niveau depuis décembre 2022. 

"Les préoccupations liées à la concurrence et aux flux de trésorerie semblent faire douter les entreprises de leur capacité à maintenir la croissance de leurs revenus, soulignant les efforts pour réduire l'écart entre les prix de production et d'entrée."

Face à la vigueur de la demande, les entreprises non pétrolières émiraties ont relevé leurs prix de vente pour la première fois en quatre mois, alors qu'elles font face à une accumulation croissante des arriérés de travail qui s'est d'ailleurs accélérée à son plus haut niveau depuis huit mois, exacerbée par des contraintes administratives, notamment les retards de paiement des clients.

À Dubaï, le secteur non pétrolier reste dynamique avec un PMI de 55,3, en léger retrait par rapport au pic de décembre (55,5).
L'activité progresse solidement, portée par l'afflux de nouvelles commandes, tandis que les pressions sur les coûts s'atténuent, alors que l'inflation des prix des intrants tombant à son plus bas niveau depuis trois mois. 

Les recrutements et les stocks ne progressent que faiblement, signe d'une prudence accrue des entreprises. La confiance des acteurs du secteur non pétrolier dubaïote atteint d'ailleurs son plus bas niveau en quatre ans.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com

RIYAD: L'agence de notation Fitch prévoit que le marché des capitaux d'emprunt saoudien atteindra 500 milliards de dollars d'ici fin 2025, stimulé par la stratégie de diversification économique Vision 2030 du Royaume.

Dans une récente analyse, Fitch identifie plusieurs moteurs de cette croissance : le financement du déficit public, le renouvellement des obligations arrivant à échéance et la poursuite des réformes structurelles.

Le marché des capitaux d'emprunt, qui englobe les échanges d'obligations et autres titres de créance, représente une source essentielle de financement à long terme pour les acteurs publics et privés.

Les marchés obligataires du Conseil de Coopération du Golfe (CCG) ont déjà franchi le seuil des 1000 milliards de dollars en novembre 2024, portés par la manne pétrolière. Fitch anticipe que la région restera l'un des principaux émetteurs émergents de dette en dollars jusqu'en 2025.

"Le marché saoudien des sukuk affiche une qualité de crédit remarquable: 97,4% des émissions notées par Fitch sont 'investment grade' et 98% des émetteurs bénéficient de perspectives stables. Aucun défaut n'a été enregistré sur les sukuk et obligations saoudiens notés en 2024", souligne Bashar Al-Natoor, directeur mondial de la finance islamique chez Fitch.

"L'année 2025 démarre sur les chapeaux de roue avec un nombre croissant d'émissions en préparation. Le marché devrait dépasser 500 milliards de dollars d'ici décembre, porté par les projets Vision 2030, le soutien gouvernemental et des conditions de financement attractives", ajoute-t-il.

L'Arabie saoudite s'est imposée en 2024 comme le premier émetteur de dette en dollars des marchés émergents (hors Chine) et le leader mondial des émissions de sukuk. Son marché obligataire a progressé de 20% sur un an pour atteindre 432,5 milliards de dollars d'encours.

La finance durable gagne également du terrain dans la région, avec 18,6 milliards de dollars d'obligations ESG en circulation en 2024.

Depuis 2020, les banques saoudiennes ont significativement développé leurs activités obligataires internationales, en ligne avec leurs stratégies d'expansion et leurs besoins en devises. Parallèlement, les entreprises diversifient leurs sources de financement au-delà du crédit bancaire traditionnel.

Dans un rapport distinct, Fitch anticipe que l'encours mondial des sukuk ESG dépassera 50 milliards de dollars en 2025, tiré par les grands marchés de la finance islamique comme l'Arabie saoudite et l'Indonésie. En 2024, ce segment a crû de 23% pour atteindre 45,2 milliards de dollars, surpassant la croissance de 16% des obligations ESG conventionnelles.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com