Les transporteurs du Moyen-Orient enregistrent une croissance de 14,7 % de la demande de fret aérien en juillet: IATA

La capacité de fret aérien des transporteurs du Moyen-Orient a augmenté de 4,4 pour cent en juillet par rapport au même mois de 2023. (Shutterstock)
La capacité de fret aérien des transporteurs du Moyen-Orient a augmenté de 4,4 pour cent en juillet par rapport au même mois de 2023. (Shutterstock)
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Publié le Jeudi 29 août 2024

Les transporteurs du Moyen-Orient enregistrent une croissance de 14,7 % de la demande de fret aérien en juillet: IATA

  • Les compagnies aériennes de la région ont traité 13,5 pour cent du fret mondial au cours de cette période
  • La capacité de fret aérien des transporteurs du Moyen-Orient a augmenté de 4,4 pour cent en juillet par rapport au même mois de l'année dernière

RIYAD: Les tensions maritimes et le boom du commerce électronique ont contribué à alimenter une augmentation de 14,7 pour cent en glissement annuel de la demande de fret aérien pour les transporteurs du Moyen-Orient en juillet, selon un nouveau rapport.

Selon l’Association du transport aérien international (IATA), les compagnies aériennes de la région ont traité 13,5 pour cent du fret mondial au cours de cette période, sans changement par rapport au mois précédent.

Au niveau mondial, la demande totale - mesurée en tonnes-kilomètres de fret - a grimpé de 13,6 pour cent en juillet par rapport au même mois de 2023.

Le renforcement du secteur de l'aviation est vital pour des pays comme l'Arabie saoudite, qui diversifient leur économie en s'affranchissant de la dépendance à l'égard du pétrole.

La stratégie nationale d'aviation du Royaume vise à traiter 4,5 millions de tonnes de fret par an d'ici 2030 et à établir plus de 250 destinations directes depuis les aéroports du Royaume vers des sites mondiaux.

Willie Walsh, directeur général de l'IATA, a déclaré: "La demande de fret aérien a atteint un niveau record depuis le début de l'année en juillet, avec une forte croissance dans toutes les régions. Le secteur du fret aérien continue de bénéficier de la croissance du commerce mondial, de l'essor du commerce électronique et des contraintes de capacité qui pèsent sur le transport maritime.

Et d'ajouter: "Avec la haute saison encore à venir, l'année s'annonce très forte pour le fret aérien. Les compagnies aériennes se sont montrées capables de surmonter les incertitudes politiques et économiques pour répondre avec souplesse aux nouvelles tendances de la demande”.

Le rapport indique également que la capacité de fret aérien des transporteurs du Moyen-Orient a augmenté de 4,4 pour cent en juillet par rapport au même mois de l'année dernière.

La voie commerciale Moyen-Orient-Europe s'est bien comportée, avec une croissance de 32,2 pour cent en glissement annuel, tandis que la demande sur la route Moyen-Orient-Asie a augmenté de 15,9 pour cent.

Perspectives mondiales

Les chiffres mondiaux de juillet marquent le huitième mois consécutif de croissance à deux chiffres d'une année sur l'autre, avec des niveaux globaux atteignant des sommets jamais vus depuis les pics record de 2021.

La capacité du fret aérien a également augmenté de 8,3 pour cent en juillet.

"L'augmentation de l'ACTK (tonnes-kilomètres de fret disponibles) est en grande partie liée à la croissance de la capacité internationale des vols ventraux, qui a augmenté de 12,8 pour cent grâce à la vigueur des marchés de passagers et à l'équilibre de la croissance de 6,9 pour cent de la capacité des avions-cargos internationaux", indique le rapport.

Dans l'aviation, la capacité de chargement fait référence à l'espace de stockage dans le dessous, ou ventre, d'un avion de passagers. Le rapport note que cette augmentation est la plus faible depuis 40 mois, alors que la croissance de la capacité cargo est la plus élevée depuis le bond exceptionnel enregistré en janvier.

"Alors que la capacité de chargement des avions de transport de passagers s'est entièrement rétablie aux valeurs de 2019, la question se pose de savoir si cette croissance impressionnante du marché international du transport de passagers va se normaliser et quel sera l'impact sur l'utilisation des avions-cargos spécialisés", a noté l'IATA.

Région Asie-Pacifique

Selon le rapport, les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré une croissance de la demande de fret de 17,6 pour cent par rapport à l'année précédente en juillet, tandis que la capacité de ces transporteurs a augmenté de 11,3 pour cent au cours de la même période.

Les compagnies aériennes de la région APAC ont traité 33,3 pour cent du fret aérien mondial en juillet.

Les transporteurs européens ont connu une croissance de la demande de 13,7 pour cent en juillet par rapport à l'année précédente, avec une augmentation de la capacité de 7,6 pour cent. Les compagnies d'Amérique latine ont enregistré une hausse de 11,1 pour cent de la demande, traitant 2,8 pour cent du fret aérien mondial.

Les compagnies aériennes africaines ont enregistré une croissance de la demande de fret aérien de 6,2 pour cent d'une année sur l'autre en juillet - la plus faible de toutes les régions et le chiffre le plus bas enregistré en 2024.

La capacité des transporteurs aériens en Afrique a également augmenté de 10,5 pour cent en juillet, par rapport au même mois de l'année précédente.

Les transporteurs nord-américains ont enregistré une croissance de la demande de fret aérien de 8,7 pour cent en juillet par rapport à l'année précédente, tandis que la capacité de ces compagnies aériennes a également augmenté de 7 pour cent au cours de la même période.

"La croissance en Amérique du Nord a été entravée en partie par les annulations de vols et les fermetures d'aéroports aux États-Unis et dans les Caraïbes en raison de l'ouragan Beryl", a ajouté l'IATA.

Perspectives d'avenir

Le rapport note que la forte réduction des taux relatifs de fret aérien par rapport au transport de conteneurs continue de garantir que les services aériens restent nettement plus compétitifs qu'ils ne l'étaient avant la pandémie.

"À long terme, cependant, la question demeure de savoir si certains chargeurs pourraient commencer à envisager des modes de transport plus lents et moins coûteux pour assurer la viabilité financière de leur chaîne d'approvisionnement", a conclu l'IATA.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Comment l'investissement de l'Arabie saoudite dans l'ammoniac bleu contribue à la transition vers une énergie propre à l'échelle mondiale

Vue de l'usine de récupération des liquides de gaz naturel de Saudi Aramco à Hawiyah, dans la province de La Mecque. (Maya Siddiqui/Bloomberg via Getty Images)
Vue de l'usine de récupération des liquides de gaz naturel de Saudi Aramco à Hawiyah, dans la province de La Mecque. (Maya Siddiqui/Bloomberg via Getty Images)
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  • L'effort stratégique du Royaume en faveur de l'ammoniac bleu dans le cadre de la Vision 2030 l'a positionné en tant que leader dans le domaine des énergies propres alternatives
  • L'adoption de l'économie circulaire du carbone, le piégeage du carbone et des cadres réglementaires novateurs sont considérés comme des éléments clés de la transition

RIYAD: Alors que le monde accélère sa transition vers des sources d'énergie plus propres, l'Arabie saoudite se positionne à l'avant-garde de la production d'ammoniac bleu, qui apparaît comme un élément clé de l'effort mondial de lutte contre les émissions de carbone et le changement climatique.

Longtemps leader mondial dans le domaine du pétrole et du gaz, le Royaume utilise désormais ses prouesses technologiques et économiques pour être à la pointe des énergies alternatives, en particulier de l'ammoniac bleu, qui a le potentiel de stimuler l'économie mondiale de l'hydrogène et de décarboniser les secteurs difficiles à abattre.

L'ammoniac bleu, ou NH3, est un composé chimique polyvalent traditionnellement utilisé dans l'agriculture comme engrais, ainsi que dans divers processus industriels. Cependant, son attrait en tant que source d'énergie propre gagne du terrain.

La production d'ammoniac bleu implique de capturer jusqu'à 90 pour cent des émissions de dioxyde de carbone générées lors de sa fabrication, ce qui réduit considérablement son impact sur l'environnement. Cela en fait une alternative intéressante aux combustibles fossiles conventionnels, en particulier dans les industries difficiles à décarboniser, telles que le transport maritime, l'aviation et l'industrie lourde.

Le pivot de l'Arabie saoudite vers l'ammoniac bleu s'inscrit dans le cadre plus large de son programme de réformes de la Vision 2030, qui vise à réduire la dépendance du royaume aux combustibles fossiles et à développer ses capacités en matière d'énergies renouvelables. Cette transition est également essentielle à son engagement à lutter contre le changement climatique et à contribuer aux efforts mondiaux de réduction des émissions de carbone.

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Le compresseur bleu du point d'injection d'ammoniac à l'usine de récupération des liquides de gaz naturel de Hawiyah, exploitée par Saudi Aramco, à Hawiyah, dans la province de La Mecque. (Bloomberg via Getty Images)

Dans le cadre de la Vision 2030, l'Arabie saoudite vise à générer la moitié de ses besoins énergétiques à partir d'énergies renouvelables et de sources alternatives, dont l'hydrogène et l'ammoniac bleu, d'ici à la fin de la décennie.

Le Royaume passera au gaz naturel et aux sources d'énergie renouvelables à parts égales d'ici 2030, a déclaré à Arab News Abdelaziz Almizani, responsable de la durabilité des énergies renouvelables et de l'économie circulaire à la Commission royale pour la ville de Riyad.

"Cinquante pour cent devraient être fournis par le gaz naturel et les 50 pour cent restants par les énergies renouvelables et les sources d'énergie alternatives, l'hydrogène et l'ammoniac bleu", a-t-il déclaré.


Standard & Poor's confirme la note de crédit "A/A-1" du Royaume, perspective relevée à "Positive"

Ci-dessus, la ligne d'horizon de Riyad. S&P prévoit une croissance moyenne de 4,3 pour cent pour l'Arabie saoudite sur la période 2025-2027. (Photo d'archives AFP)
Ci-dessus, la ligne d'horizon de Riyad. S&P prévoit une croissance moyenne de 4,3 pour cent pour l'Arabie saoudite sur la période 2025-2027. (Photo d'archives AFP)
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  • Standard & Poor's (S&P) a confirmé la note de crédit du Royaume en monnaie locale et étrangère à "A/A-1" avec une amélioration de la perspective de "stable" à "positive"
  • S&P a expliqué que l'affirmation de la bonne note de crédit du Royaume résulte des efforts continus du Royaume en matière de réformes globales

RIYAD: Standard & Poor's (S&P) a confirmé la note de crédit du Royaume en monnaie locale et étrangère à "A/A-1" avec une amélioration de la perspective de "stable" à "positive", selon son rapport récemment publié.

S&P a expliqué que l'affirmation de la bonne note de crédit du Royaume résulte des efforts continus du Royaume en matière de réformes globales et d'investissements, qui contribueront à soutenir le développement de l'économie non pétrolière et la durabilité des finances publiques, a rapporté samedi l'agence de presse gouvernementale SPA.

S&P a indiqué qu'elle s'attendait à une croissance accrue du secteur non pétrolier dans le Royaume à moyen terme en raison de la mise en œuvre continue des initiatives de la Vision 2030, avec la priorité d'accélérer les grands projets d'infrastructure dans le but d'alléger la pression sur les finances publiques.

S&P s'attend à ce que le produit intérieur brut du Royaume continue de croître au cours des années 2024-2027, sur la base de la croissance remarquable des investissements dans le secteur non pétrolier, de la hausse des taux de consommation, et de son attente que le Royaume émerge à long terme comme une économie plus diversifiée, avec plus d'opportunités d'emploi pour les jeunes et une plus grande participation de la main-d'œuvre.

"Nous prévoyons une croissance plus forte de 4,3 pour cent en moyenne sur la période 2025-2027", indique S&P dans son rapport.

Toutefois, l'agence de notation a mis en garde contre les risques d'exécution qui pourraient découler d'une chute plus marquée des prix et des volumes du pétrole et de l'impact qui en résulterait sur les finances publiques, l'offre restreinte, les pénuries de compétences et le développement d'infrastructures de base telles que le logement.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Le bénéfice global des banques saoudiennes atteint un niveau record de 2,1 milliards de dollars

Le bénéfice global des banques saoudiennes atteint un niveau record de 2,1 milliards de dollars ; les prêts atteignent 744,4 milliards de dollars
Le bénéfice global des banques saoudiennes atteint un niveau record de 2,1 milliards de dollars ; les prêts atteignent 744,4 milliards de dollars
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  • Selon la banque centrale du Royaume, également connue sous le nom de SAMA, les institutions financières ont déclaré des bénéfices totaux de 50,22 milliards de SR entre janvier et fin juillet
  • Le total des dépôts a augmenté de 8 % au cours de cette période, atteignant 2,64 trillions de SR, les dépôts à terme ayant connu la plus forte croissance (20 %), totalisant 930,24 milliards de SR

RIYAD : Le bénéfice global des banques saoudiennes avant zakat et impôts a atteint un niveau record de 7,83 milliards de SR (2,1 milliards de dollars) en juillet, marquant une augmentation annuelle de 23 %, selon des données récemment publiées.

Selon la banque centrale du Royaume, également connue sous le nom de SAMA, les institutions financières ont déclaré des bénéfices totaux de 50,22 milliards de SR entre janvier et fin juillet, soit une augmentation de 13 % par rapport aux 44,5 milliards de SR au cours de la même période de l'année dernière.

Le total des dépôts a augmenté de 8 % au cours de cette période, atteignant 2,64 trillions de SR, les dépôts à terme ayant connu la plus forte croissance (20 %), totalisant 930,24 milliards de SR.

Les comptes à vue, qui représentent 53 % du total des dépôts, ont connu une augmentation plus modeste de 5 %, portant le total à 1,4 trillion de SR.

Du côté des actifs, le crédit bancaire total a augmenté à 2,79 trillions de SR, marquant une augmentation de 12 % en juillet par rapport au même mois de 2023.

Le ratio prêts/dépôts, un indicateur clé pour évaluer la liquidité d'une banque, a grimpé à 80,73 %, contre 78,84 % un an plus tôt.

L'expansion du secteur bancaire saoudien est due à une combinaison de conditions économiques favorables et d'initiatives stratégiques.

Les prix élevés du pétrole, associés à la poursuite des dépenses publiques, ont créé un environnement opérationnel solide pour les banques, leur permettant de soutenir les ambitieux giga-projets du Royaume et la stratégie plus large de Vision 2030.

Cette toile de fond économique a également contribué à une solide croissance du PIB non pétrolier, ce qui a encore renforcé les performances du secteur bancaire.

Outre ces moteurs de croissance traditionnels, l'essor de la fintech joue un rôle transformateur en remodelant le paysage du secteur.

La SAMA a joué un rôle central dans la réglementation de ce secteur, en veillant à ce que l'innovation prospère dans un cadre sécurisé et bien gouverné.

En mettant en œuvre des initiatives telles que le cadre bancaire ouvert et en soutenant les entreprises fintech par le biais de son bac à sable réglementaire, la SAMA favorise les avancées technologiques qui renforcent l'efficacité, améliorent l'expérience des consommateurs et développent l'inclusion financière.

Les taux d'intérêt élevés dans le Royaume ont encore stimulé les bénéfices sur les prêts, les banques bénéficiant de l'augmentation des revenus d'intérêts.

Cependant, cet environnement a également intensifié la concurrence entre les institutions financières pour les opportunités de financement, car elles rivalisent pour attirer les emprunteurs et sécuriser leur part de marché.

L'étude de McKinsey sur le secteur bancaire saoudien a révélé que les institutions qui se distinguent sont celles qui s'attachent de plus en plus à répondre aux attentes élevées des jeunes consommateurs férus de technologie — une stratégie qui offre un avantage concurrentiel significatif.

L'étude souligne le lien étroit entre les expériences positives des clients et l'amélioration des performances financières, démontrée par des taux de vente croisée et de fidélisation plus élevés.

Pour tirer parti de cette tendance, les banques du CCG numérisent entièrement leur parcours client, en transformant chaque étape, du premier contact à l'exécution réussie.

Aux Émirats arabes unis et en Arabie saoudite, plusieurs banques sont en train de réimaginer à la fois les services de détail, tels que l'intégration, les prêts personnels, les cartes de crédit et le financement immobilier, et les services aux entreprises, y compris l'intégration des MPME et des entreprises de taille moyenne et les renouvellements de crédit.

Au-delà de la refonte de ces parcours, les banques du CCG tirent également parti de l'IA générative et d'autres technologies avancées pour améliorer les capacités de libre-service des clients, réduire la dépendance à l'égard des canaux de service assistés et automatiser la résolution des problèmes, ce qui améliore encore la satisfaction des clients et l'efficacité opérationnelle.