PARIS : Les compagnies aériennes mondiales ont réduit mardi leurs prévisions de récupération du coronavirus, affirmant qu'il faudrait jusqu'en 2024 - un an de plus que prévu - pour que le trafic passagers revienne aux niveaux d'avant la crise.
Dans une mise à jour sur l’impact paralysant de la pandémie sur le transport aérien, l’Association du transport aérien international (IATA) a cité la lenteur de contenir le virus aux États-Unis et dans les pays en développement, ainsi que des perspectives plus faibles pour les voyages d’entreprise.
Les barrières de voyage persistantes et les nouvelles restrictions sur certains marchés pèsent également sur les perspectives à plus court terme, a déclaré l'IATA, réduisant ses prévisions du nombre de passagers pour 2020 à une baisse de 55% - plus forte que la baisse de 46% prévue en avril.
«Le second semestre de cette année verra une reprise plus lente que nous l’espérions», a déclaré Brian Pearce, économiste en chef de l’IATA. Le nombre de passagers en juin a diminué de 86,5% d'une année sur l'autre, a déclaré l'organisation, après une contraction de 91% en mai.
Une décision surprise de la Grande-Bretagne de mettre en quarantaine les arrivées d'Espagne a créé beaucoup d'incertitude, a déclaré Pearce. «Cela provoquera clairement un problème en terme de reprise».
Les perspectives de reprise sont affaiblies par la propagation de la Covid-19 aux États-Unis et dans les pays en développement, représentant ensemble 40% du transport aérien mondial, a affirmé l'IATA.
Les voyages d'affaires peuvent également faire face à une récession durable, menaçant la rentabilité des compagnies aériennes et des itinéraires long-courriers. Les entreprises clientes limitent leurs dépenses et utilisent davantage les vidéoconférences qui sont devenues la norme durant les confinements. «Il restera à voir si nous voyons une reprise des modèles de voyages d'affaires d'avant la crise», a déclaré Pearce.
« Notre préoccupation est que nous n’arriverons pas à le faire ».
Les transporteurs long-courriers devront peut-être s'appuyer davantage sur le fret pour maintenir la viabilité de certaines routes en raison de la baisse de la demande commerciale, a-t-il déclaré.
«Pour de nombreuses compagnies aériennes du réseau, les passagers payant des primes sont essentiellement ceux qui ont généré la rentabilité ».