La COP28 doit répondre aux besoins des pays du Sud, soutiennent les représentants de la région

La COP28 se tient à Dubaï du 30 novembre au 12 décembre. (Shutterstock)
La COP28 se tient à Dubaï du 30 novembre au 12 décembre. (Shutterstock)
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Publié le Vendredi 01 décembre 2023

La COP28 doit répondre aux besoins des pays du Sud, soutiennent les représentants de la région

  • Le Nigeria fait partie des dix pays les plus vulnérables aux effets néfastes du changement climatique
  • En tant qu’île de l’océan Indien, Madagascar est particulièrement vulnérable aux effets du changement climatique

RIYAD: Alors que les dirigeants mondiaux, les experts du climat et les délégations mondiales se réunissent à Dubaï pour le premier jour de la Conférence des nations unies sur les changements climatiques (COP28), les membres des délégations africaines soutiennent que les besoins des pays du Sud ne peuvent plus être négligés.

Les pays du Sud sont «ceux qui subissent» les pires effets du changement climatique, étant donné qu’ils contribuent moins que d’autres aux émissions. C’est ce qu’a déclaré l’assistant spécial nigérian sur le changement climatique, Yusuf Idris Amoke, dans un entretien accordé à Arab News en marge de l’événement. Il a ajouté que, en raison du manque d’infrastructures, de technologies et de savoir-faire nécessaires sur le continent africain, les pays ont du mal à s’adapter.

Le Nigeria fait partie des dix pays les plus vulnérables aux effets néfastes du changement climatique. Pour cela, les représentants nigérians cherchent à garantir que l’accent soit mis sur le financement climatique lors du forum, a soutenu M. Amoke. Ce dernier a rappelé combien il était important de recourir à l’accord de Paris pour inciter les pays à tenir leurs promesses et leurs engagements en vue d’aider les pays les moins développés à s’adapter aux répercussions du réchauffement climatique.

Les appels lancés à ces nations pour qu’elles se désengagent des combustibles fossiles sans proposer de solutions de rechange sont fondamentalement injustes, a noté l’assistant spécial, qui a ajouté: «Financer les pays du tiers-monde ou les pays du Sud est essentiel puisque l’adaptation et l’abandon des combustibles fossiles ne peuvent se faire que lorsqu’on a des solutions de rechange.»

«Nous survivons grâce aux combustibles fossiles. Par exemple, au Nigeria, nous disposons d’abondantes ressources en charbon. Nous avons du pétrole en abondance, c’est vrai. Donc passer de cela à des choses qui n’existent pas est tout simplement impossible. Nous avons besoin non seulement de soutien financier et technique, mais aussi d’un renforcement de nos capacités. Nous devons comprendre l’incidence du changement climatique», a-t-il souligné.

Le secrétaire général du ministère malgache de l’Environnement, Mamitiana Andriamanjato, partage cet avis. Il a souligné que, en tant qu’île située sur l’océan Indien, Madagascar était particulièrement vulnérable aux effets du changement climatique. Victime de cyclones et d’inondations, il en a d’ailleurs été le témoin direct.

Sans le financement adéquat nécessaire, le pays endetté est actuellement incapable d’étouffer les effets «qui s’aggravent» constamment, a déclaré M. Andriamanjato. Ce dernier a dit espérer que la COP28 servirait de plate-forme pour que la nation encourage les États parties à reconstituer le fonds climatique et à garantir qu’il soit distribué de manière équitable.

M. Andriamanjato a poursuivi en ces termes: «Certains pays ont mis en place des moyens financiers, mais cela ne suffit pas. En tant qu’île de l’océan Indien, nous sommes très vulnérables. C’est pour cela que notre principale prévision est avant tout l’adaptation et la nécessité de financer cette adaptation.»

Les répercussions du manque de capacité d’adaptation au sein des pays les moins développés ne se limitent pas au climat. Le déficit de capitaux propres provoque un effet d’entraînement qui a des répercussions sur la santé et les infrastructures, a soutenu Susan Chimpokosera, membre de la délégation du Malawi, dans un entretien accordé à Arab News.

Elle affirme que le pays est ravagé par des maladies d’origine hydrique qui résultent d’inondations et entraînent simultanément le déplacement de personnes et des dommages aux infrastructures.

Au Nigeria, les effets se sont traduits par des difficultés dans la production alimentaire. Selon M. Amoke, la région du Nord, qui ne connaît pas de pluie en principe pendant cette période, a connu de fortes précipitations.

Cela a conduit à l’arrosage des cultures et, par conséquent, à une réduction des récoltes, ce qui a affecté l’accès à la nourriture et les moyens de subsistance des agriculteurs.

La représentante du Malawi a indiqué que les pays ne pouvaient répondre aux appels qui leur sont lancés pour se concentrer sur le changement climatique et la transition vers les sources d’énergie alors même qu’ils étaient incapables de faire face aux dommages toujours croissants.

«En matière de financement climatique, nous sommes sous-financés. Nous savons que les pays se tournent vers différents types d’énergie; certains utilisent le gaz… mais il ne serait pas juste de demander à différents gouvernements de soutenir le financement du climat ou du changement climatique alors qu’ils ont également d’autres problèmes à gérer. Le soutien doit donc venir directement de l’ensemble de la région, puis se répercuter sur d’autres pays», affirme Susan Chimpokosera.

La délégation espère que, à mesure que les négociations se poursuivront au cours des deux prochaines semaines, les pays ne négligeront plus les besoins urgents des pays du Sud. Elle mise aussi sur le fait que le financement des pays les moins développés les plus susceptibles d’en subir les effets négatifs sera à l’avant-garde des négociations.

 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Saudia clarifie la vente d’anciens avions Boeing dans un contexte de rapports sur des sanctions

Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
  • Saudia affirme que des Boeing 777-200 ont été vendus légalement à une société étrangère
  • La compagnie dit n’avoir aucun lien avec les appareils depuis la vente de juin 2023

RIYAD : Le transporteur national saoudien Saudia a clarifié samedi des informations circulant dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant le transfert d’avions Boeing 777-200 qu’il possédait auparavant à une compagnie aérienne faisant l’objet de sanctions internationales.

Dans un communiqué publié sur la plateforme sociale X, la compagnie a indiqué que les appareils avaient été vendus le 7 juin 2023 à une société enregistrée en dehors de l’Arabie saoudite, et que la transaction avait été réalisée conformément à toutes les procédures commerciales et juridiques applicables.

« Depuis la finalisation de la vente, Saudia n’a plus aucun lien opérationnel ou commercial avec ces avions », a déclaré la compagnie, sans identifier l’acheteur ni fournir davantage de détails.

Cette déclaration intervient après des rapports et publications en ligne ayant lié d’anciens appareils de Saudia à un transporteur sanctionné, poussant la compagnie à prendre publiquement ses distances avec toute utilisation ultérieure de ces avions.

Saudia, anciennement connue sous le nom de Saudi Arabian Airlines, a été fondée en septembre 1945 et est la plus ancienne compagnie aérienne du Royaume. Selon son site internet, elle exploite actuellement une flotte d’environ 149 avions de passagers.

Sa flotte comprend 95 avions Airbus des familles A320, A321 et A330, ainsi que 54 appareils Boeing incluant les séries 777 et 787 Dreamliner. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


France: la production industrielle recule de 0,1% en mai

Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
  • "Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note
  • En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%)

PARIS: Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi.

En avril, la production industrielle avait augmenté de 0,3% et la production manufacturière de 0,6%, après révision à la hausse.

Dans l'industrie manufacturière, la production est en repli dans tous les principaux secteurs, a précisé l'Institut national de la statistique et des études économiques: les matériels de transport (-2,8%) dont l'automobile (-4,7%), les biens d'équipement électriques, électroniques et informatiques (-2,3%), la cokéfaction et le raffinage (-9,0%), les "autres produits industriels comme la métallurgie, chimie et pharmacie (-0,4%) ainsi que les industries agro-alimentaires (-0,3%).

"Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note.

En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%). "La hausse qui concerne à la fois l'électricité et le gaz est due à une augmentation de la consommation liée aux températures fraîches en milieu de mois, puis à l'épisode caniculaire en fin de mois", a expliqué l'Insee.

Sur les trois derniers mois (mars à mai), par rapport à la même période en 2025, la production a augmenté de 2,4% dans l'industrie et de 2,2% dans l'industrie manufacturière.

Dans la construction, la production a progressé de 1,2% en mai sur un mois, mais elle s'inscrit en baisse de 2,3% sur les trois mois allant de mars à mai par rapport aux mêmes trois mois de l'an dernier.

Dans les prochains mois, "certains facteurs temporaires qui avaient bénéficié à l'industrie française, notamment la mise à l'arrêt de la production chez certains concurrents asiatiques, vont progressivement s'estomper avec l'apaisement de la situation au Moyen-Orient", a analysé Charlotte de Montpellier.

"D'autres facteurs continueront toutefois de soutenir l'activité, notamment la forte demande dans l'aéronautique et la hausse des dépenses de défense, qui bénéficie largement aux 5% de l'industrie française orientés vers l'armement", a-t-elle ajouté.

Selon elle, "l'industrie française devrait continuer à surperformer le secteur des services", affecté notamment par la faible confiance des ménages, "mais avec un peu moins d’élan qu’en début d’année", avec des répercussions sur la croissance.


Transport maritime: CMA CGM inaugure le "Notre-Dame", plus grand porte-conteneurs français

L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
  • CMA CGM a baptisé au Havre le "Notre-Dame", le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et premier d'une série de 10 navires géants, renforçant la souveraineté maritime française
  • Fonctionnant au GNL, ce navire de 400 mètres peut transporter 24.000 conteneurs et assurera les échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe

LE HAVRE: CMA CGM a baptisé jeudi au Havre (Seine-Maritime) le "Notre-Dame", plus gros porte-conteneurs sous pavillon français et le premier d'une série de dix navires géants commandés par l'armateur basé à Marseille.

Long de 400 mètres et plus haut que les tours de la cathédrale parisienne dont il porte le nom, le navire a été inauguré à la mi-journée devant plusieurs centaines de personnes, parmi lesquelles le maire du Havre Édouard Philippe et l'épouse du chef d'Etat Brigitte Macron.

"Je nomme ce navire CMA CGM Notre-Dame. Je souhaite bon vent à son équipage et à tous ceux qui navigueront à son bord", a lancé sa marraine Delphine Arnault, PDG de Christian Dior Couture, avant de briser la traditionnelle bouteille de champagne sur la coque.

Le choix du pavillon français vient d'un engagement pris par le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, devant Emmanuel Macron en novembre 2025.

Alors que les armateurs défendaient un avantage fiscal menacé, M. Saadé avait annoncé l'immatriculation sous pavillon français de ces nouveaux porte-conteneurs, présentés comme une contribution au renforcement de la souveraineté maritime française.

"Dans un monde où les routes maritimes sont de nouveau sous tension, notre mission n'a jamais été aussi essentielle", a déclaré jeudi le patron du troisième armateur mondial.

"À l'heure où la mer redevient un espace d'affirmation et de souveraineté (...), pour la France, dont la prospérité repose en grande partie sur les échanges internationaux, c'est un enjeu direct de compétitivité", a-t-il poursuivi.

Fleuron d'une nouvelle génération de porte-conteneurs géants, le "Notre-Dame" a été commandé pour transporter les marchandises produites par les usines asiatiques vers les consommateurs européens, et pour les produits agroalimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques européens vers l'Asie.

Ce mastodonte des mers, le plus grand du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL), sort du gigantesque chantier naval Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) près de Shanghai, en Chine.

Il peut embarquer 24.000 conteneurs standards, soit l'équivalent de 20.000 camions ou 600 trains de fret, et son équipage est composé en moyenne d'une trentaine de personnes.

Le choix de son nom s'inscrit dans une tradition de séries thématiques adoptée par l'armateur. Pour cette nouvelle génération de porte-conteneurs, CMA CGM a choisi de mettre à l'honneur des symboles du patrimoine français.

Après le "Notre-Dame", le deuxième navire de la série, le "Panthéon", doit rejoindre la flotte en septembre.