L'essor des chatbots d'IA évoque un avenir partagé entre utopie et dystopie

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Publié le Dimanche 16 avril 2023

L'essor des chatbots d'IA évoque un avenir partagé entre utopie et dystopie

  • Les ingénieurs qui ont travaillé pendant des années dans les universités et l'industrie obtiennent enfin leur heure de gloire
  • Les mutations de l'emploi et les bouleversements sociaux ne sont rien par rapport aux risques extrêmes posés par les progrès de la technologie de l'IA

DUBAÏ: C'est à la fin des années 1980 que j'ai rencontré pour la première fois les expressions «intelligence artificielle», «reconnaissance des formes» et «traitement d’images». Je terminais le dernier semestre de mes études universitaires de premier cycle, tout en rédigeant mon dernier article pour le magazine du campus de l'Institut indien de technologie de Kharagpur.

N'ayant jamais rencontré ces termes techniques au cours de mes quatre années d'études en ingénierie de l'instrumentation, j'ai été surpris de découvrir que les professeurs les plus intelligents et les étudiants les plus brillants des départements d'électronique, d'informatique et d'ingénierie de ma propre université étaient plongés dans des travaux de recherche et de développement impliquant des technologies d'intelligence artificielle. Tout cela alors que j'étais entièrement préoccupé par les derniers clips musicaux de Madonna et de Billy Joel et par les articles du magazine Time sur la glasnost et la perestroïka.

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La question est de savoir si les grandes entreprises technologiques sont disposées ou capables de résoudre les problèmes soulevés par la croissance rapide de l'IA.  (Photo fournie).

Plus de trois décennies plus tard, la phrase souvent citée de William Faulkner, «le passé n'est jamais mort. Il n'est même pas passé», résonne pour moi comme une vérité, même si c'est pour des raisons plus banales que sublimes. Les termes que j'ai rarement rencontrés en tant que journaliste et rédacteur depuis que j'ai quitté le campus – «intelligence artificielle», «apprentissage automatique» et «robotique» – sont revenus dans ma vie, cette fois non pas comme des curiosités sémantiques, mais comme des créations humaines, pour le bien ou pour le mal, ayant le pouvoir de me rendre superflu. 

En effet, une industrie artisanale qui n'existait pas il y a seulement six mois a vu le jour pour alimenter et aiguiser l'appétit d'un public mondial avide d'informations et de points de vue sur le ChatGPT et d'autres outils web alimentés par l'IA.

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Des enseignants derrière un ordinateur portable lors d'un atelier sur le bot ChatGPT organisé par le Service des médias scolaires (SEM) de l'Instruction publique du canton suisse de Genève, le 1er février 2023 (Photo, AFP).

Les questions initiales concernant le type d'emplois créés et le nombre de professions touchées ont fait place à des discussions beaucoup plus profondes. Les religions conventionnelles peuvent-elles survivre aux défis qui découleront de l'intelligence artificielle en temps voulu? L'homme devra-t-il un jour se creuser les méninges pour écrire de la fiction, composer de la musique ou peindre des chefs-d'œuvre? Combien de temps faudra-t-il pour trouver un remède définitif au cancer? Les services publics et les fonctions gouvernementales pourront-ils à l'avenir être assurés par des «chatbots» beaucoup plus efficaces et moins chers?

Même jusqu'au mois d'octobre de l'année dernière, peu d'entre nous travaillant en dehors du monde obscur de l'IA auraient pu anticiper une explosion de questions existentielles de cette ampleur au cours de notre vie. La rapidité avec laquelle ces outils sont passés de la périphérie du discours public au-devant de la scène reflète à la fois la nature gravement perturbatrice des développements et leur impact potentiellement inquiétant sur l'avenir de la civilisation. Qu'on le veuille ou pas, nous sommes tous des ingénieurs et des philosophes aujourd'hui.

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Les participants assistent à une démonstration sur l'intelligence artificielle lors de la conférence LEAP à Riyad en février dernier (Photo fournie).

De toute évidence, aucun emploi n'a encore été supprimé et aucun effondrement du marché de l'art post-impressionniste ne s'est produit à la suite de l'adoption d'outils web alimentés par l'IA, mais si le passé (ainsi que la célèbre phrase d'Ernest Hemingway) est une indication, le changement se produira d'abord «graduellement, puis soudainement».

Quoi qu'il en soit, le monde du travail a évolué presque invisiblement mais régulièrement depuis que l'automatisation a perturbé les rythmes établis des industries manufacturières et des services qui étaient essentiellement des sous-produits de la première révolution industrielle.

Pour les personnes de mon âge, une visite à la banque aujourd'hui ne ressemble guère à celle des années 1980 et 1990, lorsque retirer de l'argent signifiait d'abord faire une queue ordonnée pour obtenir un jeton métallique, puis attendre patiemment dans une autre file pour recevoir une liasse de billets de banque comptés à la main, chaque processus impliquant la signature de multiples souches et la dépense de précieuses heures.

Bien que le niveau d'efficacité varie probablement d'un pays à l'autre, le flux de travail nécessaire pour distribuer des espèces aux clients des banques avant l'avènement des guichets automatiques était plus ou moins le même.

De même, une visite dans un supermarché de n'importe quelle ville moderne semble aujourd'hui assez différente de l'expérience de la fin des années 1990. Les rangées de caissiers ont pratiquement disparu, laissant place à un mélange clair et rationnel dont l'équilibre penche résolument en faveur des couloirs en libre-service équipés de lecteurs de codes-barres, de lecteurs de cartes de crédit sans contact et d'imprimantes thermiques de tickets de caisse.

Quel que soit le nom que l'on donne rétrospectivement à ces emplois menacés, salaire minimum ou moyens de subsistance décents, la société semble avoir accepté qu'il n'est pas possible de revenir en arrière sur des avancées technologiques dont les avantages compensent les coûts, du moins du point de vue des chefs d'entreprise et des actionnaires des banques et des chaînes de supermarchés.

EN CHIFFRES

92 milliards de dollars américains d'investissement privé mondial dans l'IA en 2022.

 

32 Modèles d'apprentissage automatique produits par des entreprises privées.

 

De même, avec l'essor de l'IA générative, un nouvel ordre mondial (ou un nouveau désordre) est appelé à émerger, peut-être plus tôt que prévu, mais seul l'avenir nous dira de quelle nature il sera.

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Quatre mois seulement après le lancement de ChatGPT, le robot conversationnel d'Open AI fait l'objet d'au moins deux plaintes auprès d'un organisme de régulation en France concernant l'utilisation de données personnelles (Photo, AFP).

En théorie, ChatGPT pourrait le confirmer aussi. C'est pourquoi de nombreuses publications, dont Arab News, ont interviewé le chatbot, dans l'espoir d'obtenir la vérité de la bouche de la machine, pour ainsi dire, au lieu de s'appuyer sur les pensées et la prescience de simples humains.

Mais le problème avec ChatGPT, c'est que les réponses qu'il donne dépendent des «messages» ou des questions qui lui sont posées. Les réponses varient également en fonction de la mise à jour des données d'entraînement et des leçons qu'il tire des modèles et relations internes de ces ensembles de données. En d'autres termes, ce que le ChatGPT ou le GPT-4 dit aujourd'hui de son pouvoir destructeur ne restera probablement pas inchangé dans quelques mois.

Entre-temps, aussi captivantes qu'aient été ces informations, les interviews occasionnelles du PDG d'OpenAI, Sam Altman, ou du PDG de Google, Sundar Pichai, n'ont guère éclairé les ramifications des progrès rapides de l'IA générative pour l'humanité.

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Sam Altman, PDG d'OpenAI (à gauche) et Satya Nadella, PDG de Microsoft (Photo, AFP).

Avec des investissements de plusieurs milliards de dollars en jeu et une concurrence pour les parts de marché qui s'intensifie entre les entreprises de la Silicon Valley, on ne peut guère s'attendre à ce que ces dirigeants, ainsi que le PDG de Microsoft Satya Nadella, répondent objectivement aux nombreuses questions brûlantes, à commencer par celle de savoir si Big Tech devrait déclarer «un moratoire mondial complet sur le développement de l'IA».

 

Malheureusement pour une grande partie de l'humanité, les grands débats du jour, qui mettent en scène des polymathes capables de parler sans crainte ni préférence d'un large éventail de tendances intellectuelles et politiques, font rage, pour la plupart hors de portée, derrière les paywall stricts de publications telles que Bloomberg, le Wall Street Journal, le Financial Times et le Time.

Un essai de Niall Ferguson, l'éminent historien des idées qui définissent notre époque, publié dans Bloomberg le 9 avril, offre un aperçu des inquiétudes les plus profondes des philosophes et des futurologues, laissant entendre que les craintes de déplacements d'emplois à grande échelle et de bouleversements sociaux ne sont rien par rapport aux risques extrêmes posés par les progrès galopants de l'IA.

«La plupart des IA font des choses qui offrent des avantages et non des menaces pour l'humanité. Le débat que nous avons aujourd'hui porte sur une branche particulière de l'IA: les grands modèles de langage (LLM) produits par des organisations telles que OpenAI, notamment ChatGPT et son successeur plus puissant GPT-4», a écrit Ferguson avant d'exposer les inconvénients.

En résumé, il a expliqué: «Plus je lis sur le GPT-4, plus je pense qu'il ne s'agit pas d'intelligence artificielle, mais d'une intelligence inhumaine, que nous avons conçue et entraînée pour qu'elle nous ressemble de manière convaincante. Comment l'intelligence artificielle pourrait-elle nous affecter? Non pas en produisant des androïdes tueurs à la Schwarzenegger (Arnold), comme dans le film ‘The Terminator’ de 1984, mais simplement en utilisant son pouvoir d'imitation pour nous rendre fous et nous plonger collectivement dans une guerre civile.»

Intellectuellement prêts ou pas, des géants tels que Microsoft, Google et Meta, ainsi que des start-ups moins connues comme Adept AI Labs, Anthropic, Cohere et Stable Diffusion API, ont été propulsés vers une grandeur sans précédent parce qu'ils ont développé leurs propres LLM à l'aide des progrès de la puissance de calcul et des techniques mathématiques qui ont permis d'entraîner l'IA sur des ensembles de données de plus en plus importants.

Tout comme dans la mythologie hindoue, où le seigneur Shiva endosse le rôle de créateur, de protecteur et de destructeur, dans le monde réel, les géants de la technologie et les startups (qui doivent avant tout rendre des comptes à des actionnaires à la recherche de profits et à des investisseurs en capital-risque) se retrouvent à jouer ce que beaucoup considèrent comme le rôle combiné de créateur, de protecteur et de destructeur potentiel de la civilisation humaine.

Bien qu'il semble qu'un avenir de science-fiction soit plus proche que jamais, aucune technologie n'existe à ce jour pour remonter le temps jusqu'en 1992 et me permettre de passer de l'ingénierie de l'instrumentation à l'informatique au lieu du journalisme. Blague à part, il serait malhonnête de ma part de prétendre que je n'ai pas réfléchi aux scénarios et surtout ces derniers temps.

Ce n’est pas parce que je suis terrifié à l'idée d'être remplacé par un chatbot doté d'une IA dans un avenir proche et contraint de m'inscrire à une formation de chauffeur-livreur. Les journalistes sont certainement mieux préparés psychologiquement à un tel revirement de fortune que les banquiers et les propriétaires immobiliers de Thaïlande qui, du jour au lendemain, ont été contraints d'apprendre à vendre de la nourriture sur les trottoirs de Bangkok pour gagner leur vie au lendemain de la crise financière asiatique de 1997.

Mon regret est plus philosophique que matériel: nous vivons dans une époque où les ingénieurs intelligents qui ont travaillé pendant des années dans les bosquets oubliés des universités et de l'industrie, repoussant les limites de l'IA et de l'apprentissage automatique un code autocorrectif à la fois, reçoivent enfin leur dû en tant que véritables maîtres de l'univers. Ça aurait été mieux d'être l'un d'entre eux, même si sa contribution individuelle était relativement insignifiante.

Il y a cependant un plaisir indirect à suivre les réalisations d'un certain P. Sundarajan, qui a été admis dans mon alma mater pour étudier l'ingénierie métallurgique un an après que j'ai obtenu mon diplôme.

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Le PDG de Google Inc. Sundar Pichai (au centre) est applaudi alors qu'il arrive pour s'adresser aux étudiants lors d'un forum à l'Institut indien de technologie de Kharagpur, en Inde, le 5 janvier 2017 (Photo, AFP /Archives).

Aujourd'hui âgé de 50 ans, il a une grande responsabilité dans le façonnement du paysage de l'IA générative même s'il n'avait probablement aucune idée de ce que le destin lui réservait lorsqu'il était concentré sur son projet de matériaux électroniques en dernière année d'études supérieures. Cette personne n'est autre que Sundar Pichai, dont le chemin vers le poste de PDG de Google est passé par l'Institut indien de technologie de Kharagpur, l'université de Stanford et l'école de commerce de Wharton.

Aujourd'hui, tout comme lors du dernier semestre de mes études d'ingénieur, je ne me fais pas d'illusions sur le quotient intellectuel exceptionnellement élevé qu'il faut pour être ne serait-ce qu'un rédacteur de code pour des programmes informatiques sophistiqués. À l'ère de la spécialisation croissante, l'approche «horses for courses» n'est pas seulement rationnelle, c'est pratiquement le seul jeu en ville.

Je suis parfaitement satisfait du fait que, dans les années 1980 pré-numériques, bien avant la création de l'internet tel que nous le connaissons, j'ai eu un aperçu de l'avenir lointain en faisant des reportages sur «l'intelligence artificielle», «la reconnaissance des formes» et «le traitement d'images». Ce n'est qu'aujourd'hui que je mesure pleinement l'immense privilège que j'ai eu.

 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com

 


Le ministre saoudien de l’Investissement : «Notre économie offre d’importantes opportunités aux entreprises françaises»

 Le ministre saoudien de l’Investissement, Fahad Al-Saif, et le ministre français de l’Économie, des Finances, de l’Industrie, de l’Énergie et de la Souveraineté numérique, Roland Lescure. Asharq Al-Awsat
Le ministre saoudien de l’Investissement, Fahad Al-Saif, et le ministre français de l’Économie, des Finances, de l’Industrie, de l’Énergie et de la Souveraineté numérique, Roland Lescure. Asharq Al-Awsat
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  • M. Al-Saif a indiqué que les entreprises françaises détenaient environ 650 licences d’investissement dans le Royaume.
  • Selon lui, cela reflète l’ampleur de l’activité des entreprises françaises et les opportunités croissantes offertes par l’économie saoudienne

PARIS: Le ministre saoudien de l’Investissement, Fahad Al-Saif, a déclaré lundi que les investissements directs étrangers (IDE) français en Arabie saoudite avaient atteint 16,3 milliards d’euros, soulignant que la France était la quatrième source d’IDE du Royaume.

Il a ajouté que la présence des entreprises françaises en Arabie saoudite s’étendait désormais à plus de 18 secteurs.

S’exprimant lors de l’ouverture de la Table ronde franco-saoudienne sur l’investissement organisée à Paris, à laquelle participait également Roland Lescure, ministre français de l’Économie, des Finances, de l’Industrie, de l’Énergie et de la Souveraineté numérique, M. Al-Saif a indiqué que les entreprises françaises détenaient environ 650 licences d’investissement dans le Royaume.

Selon lui, cela reflète l’ampleur de l’activité des entreprises françaises et les opportunités croissantes offertes par l’économie saoudienne.

Cette rencontre s’inscrit dans le cadre de la visite officielle en France du prince héritier et Premier ministre Mohammed ben Salmane. Organisée par le ministère de l’Investissement, elle rassemble des responsables gouvernementaux, des chefs d’entreprise et des dirigeants de grandes sociétés des deux pays.

Les discussions portent sur les opportunités d’élargir les partenariats dans des secteurs tels que l’industrie, les transports et la logistique, l’intelligence artificielle et les infrastructures numériques, entre autres. La signature de nouveaux accords et protocoles d’accord est également prévue.

L’énergie, domaine phare de la coopération

Le ministre de l’Investissement a souligné que le secteur du pétrole et du gaz figurait parmi les industries les plus susceptibles de bénéficier du renforcement des relations saoudo-françaises, compte tenu de la présence de longue date des entreprises françaises dans le secteur énergétique du Royaume.

La coopération s’étend également à l’ensemble du paysage énergétique, notamment aux énergies renouvelables, à l’hydrogène et aux infrastructures de réseau, tandis que les entreprises françaises continuent de renforcer leur présence dans les domaines de l’énergie, de l’industrie, des transports, de la construction, de l’eau et des services.

L’énergie reste l’un des domaines phares de l’engagement français en Arabie saoudite, parallèlement aux opportunités croissantes dans de nouveaux secteurs étroitement liés à la dynamique de diversification économique du Royaume dans le cadre de la Vision 2030.

De l’énergie et de l’industrie à l’intelligence artificielle

Le partenariat d’investissement entre les deux pays s’étend de plus en plus au-delà des secteurs traditionnels pour s’orienter vers la nouvelle économie, en particulier l’intelligence artificielle, les infrastructures numériques, la culture, les industries créatives et l’exploitation minière.

L’intégration de ces secteurs à l’ordre du jour de la table ronde reflète les efforts des deux parties pour transformer des liens économiques bien établis en partenariats d’investissement dans certains des secteurs connaissant la croissance la plus rapide, en tirant parti de la demande croissante sur le marché saoudien et des capacités technologiques et industrielles des entreprises françaises.

Les entreprises françaises sont déjà présentes dans des secteurs tels que les transports et la logistique, les services liés à l’eau et à l’environnement, l’hôtellerie et la santé. À mesure que l’économie saoudienne poursuit son expansion, de nouvelles opportunités apparaissent dans les domaines des technologies de pointe et de l’industrie manufacturière.


Arabie saoudite: le pari d’une mobilité nouvelle pour accompagner la Vision 2030

Le directeur général d’Alstom pour le Moyen-Orient, Mohamed Khalil. (Photo fournie)
Le directeur général d’Alstom pour le Moyen-Orient, Mohamed Khalil. (Photo fournie)
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  • L’Arabie saoudite ne construit pas seulement des infrastructures de transport : elle met en place un écosystème de mobilité intégré
  • Du métro de Riyad au tramway d’AlUla, la stratégie saoudienne associe technologies de pointe, développement durable et valorisation des territoires

PARIS: En quelques années, l’Arabie saoudite a engagé une transformation spectaculaire de ses infrastructures de transport, portée par la Vision 2030.

Mais derrière les projets ferroviaires, les métros et les nouveaux tramways, l’ambition qui se dessine est celle de construire un pays davantage connecté, plus accessible et capable d’accompagner sa diversification économique et touristique.

« L’Arabie saoudite a connu l’une des transformations les plus importantes au monde dans le domaine des transports ces dernières années », indique le directeur général d’Alstom pour le Moyen-Orient, Mohamed Khalil.

De son point de vue, ce qui frappe n’est pas seulement l’ampleur des investissements, mais surtout leur cohérence, le Royaume cherchant à mettre en place « un écosystème de mobilité intégré et tourné vers l’avenir », reliant les villes, les communautés, les pôles économiques et les principales destinations du pays.

Le transport n’est plus considéré comme une simple infrastructure destinée à faciliter les déplacements, mais comme un instrument de développement économique, d’amélioration de la qualité de vie et même de politique environnementale.

Riyad, laboratoire d’une mobilité intégrée

Dans le cadre de cette transformation, le métro de Riyad constitue le projet le plus emblématique, puisque la capitale saoudienne a fait le choix de concevoir un réseau complet dès l’origine, plutôt que de construire progressivement des lignes au gré de l’expansion urbaine.

« Ce qui distingue Riyad, c’est que le réseau a été conçu comme un ensemble cohérent dès le départ », explique Khalil, qui souligne une différence importante avec de nombreuses métropoles internationales ayant développé leurs réseaux pendant plusieurs décennies, en ajoutant progressivement de nouvelles lignes et de nouvelles technologies.

Le réseau de Riyad s’étend sur 176 kilomètres, compte 85 stations et comprend six lignes. Il a été conçu pour répondre aux besoins d’une capitale en pleine expansion.

Alstom intervient directement sur les lignes 3, 4, 5 et 6, avec 116 trains sans conducteur, des systèmes de signalisation avancés et des technologies destinées notamment à récupérer l’énergie produite lors du freinage. Le groupe assure également des services de maintenance à long terme.

Mais pour Khalil, l’intérêt du métro de Riyad tient précisément à cette combinaison entre technologies internationales et besoins locaux. « Riyad se distingue non pas parce qu’elle reproduit le modèle d’une autre ville, mais parce qu’elle associe des technologies éprouvées dans le monde entier aux besoins spécifiques de mobilité de la capitale », résume-t-il.

Le succès du réseau commence déjà à se mesurer à l’usage. Selon les chiffres communiqués par Khalil, plus de 100 millions de passagers l’ont emprunté au cours de ses neuf premiers mois d’exploitation.

Cette fréquentation permet également à Alstom d’observer la manière dont le système fonctionne et évolue à mesure que les habitudes de déplacement changent.

Pour Alstom, l’Arabie saoudite est donc devenue bien davantage qu’un marché parmi d’autres. « C’est aujourd’hui l’un des marchés de la mobilité les plus passionnants au monde », affirme Khalil.

La raison tient à la dimension même du projet saoudien : le Royaume ne cherche pas uniquement à multiplier les infrastructures ferroviaires, mais veut construire un système capable de soutenir « la croissance économique future, le développement urbain et l’amélioration de la qualité de vie ».

Cette ambition ouvre naturellement de nombreuses perspectives pour un groupe comme Alstom, dont l’expertise couvre aussi bien le matériel roulant que la signalisation, les solutions numériques et la maintenance.

Les prochaines étapes devraient notamment faire une place croissante aux solutions numériques, à la maintenance prédictive et aux technologies de transport à faible empreinte carbone.

À AlUla, le tramway au service du tourisme durable

Mais l’un des aspects les plus intéressants de la stratégie saoudienne est que cette révolution des transports ne s’arrête pas aux grandes villes : elle accompagne également l’apparition de nouvelles destinations économiques, culturelles et touristiques.

Le projet de tramway d’AlUla en est l’illustration la plus originale. Dans cette région où les paysages désertiques et les vestiges de civilisations anciennes constituent l’un des principaux atouts touristiques du Royaume, il fallait imaginer une solution de mobilité capable de s’intégrer à un environnement exceptionnel.

« Le projet de tramway d’AlUla démontre comment la mobilité peut relier le passé et le futur », explique Mohamed Khalil, et la formule résume bien la philosophie du projet : utiliser les technologies les plus modernes sans dénaturer un patrimoine qui fait précisément la singularité d’AlUla.

La ligne, longue de 22,4 kilomètres, desservira 17 stations et reliera cinq grands quartiers historiques, dont plusieurs sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.

Elle sera équipée de 20 tramways Citadis B fonctionnant sur batterie, sans caténaire, avec un système innovant de recharge au sol. Alstom fournit également les systèmes de signalisation, de communication et d’alimentation, ainsi que la maintenance du matériel roulant.

L’idée est particulièrement séduisante et fait du déplacement lui-même une partie de l’expérience touristique, puisque le tramway doit permettre de découvrir AlUla tout en limitant son impact visuel et environnemental.

« Il s’agit bien plus que d’un simple tramway », résume Khalil, car il constitue une combinaison entre développement durable, intégration dans l’environnement et expérience des passagers.

L’Arabie saoudite ne construit pas seulement des moyens de transport : elle redessine progressivement sa géographie et la manière dont ses habitants et ses visiteurs pourront la parcourir. Cette mutation représente une opportunité exceptionnelle pour Alstom.


France-Arabie saoudite: un forum économique au cœur des ambitions de la Vision 2030

Le président de la FIFA, Gianni Infantino (2e à partir de la gauche), le président français Emmanuel Macron et le prince héritier et Premier ministre d'Arabie saoudite Mohammed ben Salmane assistent à la cérémonie de clôture de la Coupe du monde d'e-sport au Grand Palais à Paris, en France, le 23 août 2026. (Photo : Teresa SUAREZ / POOL / AFP)
Le président de la FIFA, Gianni Infantino (2e à partir de la gauche), le président français Emmanuel Macron et le prince héritier et Premier ministre d'Arabie saoudite Mohammed ben Salmane assistent à la cérémonie de clôture de la Coupe du monde d'e-sport au Grand Palais à Paris, en France, le 23 août 2026. (Photo : Teresa SUAREZ / POOL / AFP)
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  • Plusieurs accords et protocoles d’entente couvrant différents secteurs devraient être signés à cette occasion, renforçant ainsi les perspectives de coopération entre entreprises françaises et saoudiennes
  • Cette dynamique s’inscrit dans le cadre du rapprochement économique engagé entre Paris et Riyad et des ambitions de la Vision 2030, le vaste programme lancé en 2016 par le prince héritier Mohammed ben Salmane

PARIS: Dans le cadre de la visite officielle en France de Son Altesse Royale le prince Mohammed ben Salmane ben Abdelaziz Al Saoud, prince héritier et Premier ministre d’Arabie saoudite, Paris accueille aujourd'hui une table ronde franco-saoudienne sur l’investissement, réunissant de hauts responsables gouvernementaux, des dirigeants d’entreprises et les PDG de grands groupes des deux pays.

Organisée par le ministère saoudien de l’Investissement, cette rencontre vise à approfondir les relations économiques et financières entre la France et l’Arabie saoudite et à transformer les opportunités de coopération en investissements et projets concrets.

Des secteurs stratégiques au cœur des discussions

Les échanges réuniront les principaux acteurs économiques des deux pays autour de plusieurs secteurs prioritaires, notamment les partenariats industriels, les transports et la logistique, l’intelligence artificielle et les infrastructures numériques. D’autres domaines seront également à l’ordre du jour, parmi lesquels l’énergie, le tourisme, la culture, le jeu vidéo, les technologies quantiques et la santé.

Plusieurs accords et protocoles d’entente couvrant différents secteurs devraient être signés à cette occasion, renforçant ainsi les perspectives de coopération entre entreprises françaises et saoudiennes.

Cette dynamique s’inscrit dans le cadre du rapprochement économique engagé entre Paris et Riyad et des ambitions de la Vision 2030, le vaste programme lancé en 2016 par le prince héritier Mohammed ben Salmane pour diversifier l’économie saoudienne et réduire sa dépendance aux hydrocarbures.

Pour la France, l’objectif est notamment de permettre à ses entreprises de participer aux grands projets liés à cette transformation économique. Paris entend également renforcer sa présence dans les préparatifs de l’Exposition universelle de Riyad 2030, tout en attirant davantage de capitaux et d’investissements saoudiens.

« Les choses sont encore en discussions pour certains projets, mais il y aura beaucoup, beaucoup d’accords économiques dans différents secteurs qui seront signés lundi », avait indiqué vendredi la présidence française.

Des projets emblématiques en perspective

Parmi les projets évoqués figure notamment un projet d’implantation, en région parisienne, d’un parc d’attractions inspiré du célèbre manga japonais Dragon Ball. Selon une source proche du dossier citée début août, les discussions entre les autorités françaises et une société d’investissement saoudienne seraient déjà très avancées.

Au-delà des grands projets, la table ronde doit contribuer à renforcer les liens entre les communautés d’affaires des deux pays et à favoriser l’émergence de partenariats industriels et technologiques de long terme.

L’énergie et la logistique au cœur des enjeux

Au niveau ministériel, une réunion doit également porter sur la diversification des routes d’approvisionnement énergétique. La question revêt une importance particulière alors que le détroit d’Ormuz, passage stratégique pour le transport des hydrocarbures, demeure verrouillé par l’Iran.

La coopération dans les transports, la logistique et les infrastructures numériques apparaît ainsi comme un autre axe majeur du partenariat, dans un contexte où l’Arabie saoudite accélère la modernisation de ses infrastructures et le développement de nouveaux secteurs économiques.